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| ●TDサイズ（ｍｍ）からインチサイズタイヤ・ホイール変更 |
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ＸＪ４０の初期型？の標準タイヤはＴＤシステムのｍｍサイズ(220/65VR390)のタイヤ・ホイールが標準装備です。
このタイヤ エアーが下がってもリムから外れないという利点はあるのですが、ミシュランとダンロップしか選べずまた、タイヤが１本５万近くと大変高価です。
そこで通常のインチサイズに変更しました。
まずＪＡＧＵＡＲのＰＣＤは１２０.６５ｍｍ ５穴と特殊で ＢＥＮＺ等が １２０ｍｍ ５穴と非常に近いのですが、ハブセンターがあわず合いません。ＰＣＤチェンジャーなるものがシュップで売られていますが、６万近くと非常に高価です。
私はＸＪ−Ｓのスターフィッシュ（人手）型のホイールをタイヤ付で格安で購入する事に成功しました。（４本１万円）
タイヤサイズは前２１５／７０／１５、後２２５／６５／１５がついていました。
ところがこのホイールすんなりつくと思いましたが、前のみホイールの内側のテーパーが強く、ブレーキキャリパーにあたってしまうのです。そこでイエローハットで汎用スペサー３ｍｍを購入（２枚で６５０円程度）ところがまだ少しキャリパーにあたります。もう１枚たして６ｍｍとしたら問題なく装着できました。（後はそのままで装着ＯＫ）
（スターフィッシュ型のオフセットは２８.５ｍｍ 標準は３３ｍｍ？の性か？）
ナットの締め付けトルクは標準では８キロ前後ですが、スペーサーをかませている為、１２キロ前後まで上げてあります。
ついていたタイヤですが ハンドルを切ると少しだけ前のみインナーフェンダーにあたります。元々サイズがおおきいようでしたので、タイヤも変更する事にしました。ＸＪ４０のＵＳ仕様は、インチサイズが標準で、２０５／７０／１５を履いていた事から、私は ＢＳレグノの中古９分山を格安で購入。サイズは２１５／６５／１５としました。
今度は前のインナーフェンダーには干渉しません。
また スペーサーをかましている為 最初のうちはナットが緩みやすいので増し締めをお忘れなく。
交換後 2000/10/10現在で１万キロほど走りましたが トラブルはありません。
それより 乗り心地 ハンドリングレスポンスが格段に良くなりました。
参考までに・・・
ちなみに こいさんは メッシュ型純正を履いています。これは無加工で装着可能です。
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| こい号（メッシュ１５ｉｎ装着） |
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| Ｊ１４１号
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